(网经社讯)近日赛力斯、江淮汽车相继发布2026年上半年业绩预告。赛力斯预计归母净利润亏损15亿至18亿元，由盈转亏；江淮汽车预计亏损约7.4亿元，已连续多年亏损。两家与华为深度合作的车企业绩承压，引发市场对鸿蒙智行模式的重新审视。

据网经社移动出行台（CD.100EC.CN）获悉，2026年1至5月汽车行业实现利润1440亿元，同比下降20%，销售利润率降至3.4%。行业普遍承压背景下，长城汽车预计净利润同比下降约60%，长安汽车预计下滑约60%，广汽集团预计亏损40.6亿至45.7亿元。与此同时，碳酸锂价格回升至接近20万元/吨，车规级存储芯片阶段性涨幅超180%，部分车型单车制造成本增加1.5万至2万元。

据公开数据，2026年上半年鸿蒙智行累计交付超24万辆，同比增长18.6%，远超同期新能源市场14%的降幅。问界系列累计交付已突破90万辆，问界M9持续占据50万元以上车型领先位置。赛力斯在与华为合作前长期亏损，2022年亏损38.32亿元、2023年亏损24.5亿元，2024年首次扭亏为盈实现59.46亿元，2025年盈利规模保持稳定。2026年上半年问界系列销量同比增长10.2%，品牌成交均价突破30万元。

据行业分析人士观点，评价鸿蒙智行模式需超越单季财报维度。华为乾崑智驾2026年计划研发投入超180亿元，累计投入已超500亿元。目前除赛力斯外，江淮、奇瑞、北汽相继加入鸿蒙智行体系，比亚迪高端车型智驾系统同样与华为展开深度合作。市场选择反映行业对协同模式的认可，利润只是短期经营结果的一部分，决定未来竞争格局的是能否借助产业协同建立面向下一阶段的长期能力。